攝像頭專利

在遵守交通規(guī)則的問題上，雖然大部分人都是以遵守的心態(tài)去執(zhí)行，但總免不了偶爾分心或緊急情況而違反。不過，并不是每個城市的每個路口都會有監(jiān)測司機(jī)行為的監(jiān)控裝置，因此，當(dāng)前仍有不少“老司機(jī)”依靠“精湛的技藝”進(jìn)行一些擦邊球操作。

不過，一項以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的豐田汽車公司希望完全杜絕掉這種情況。最近，這家日本汽車制造商申請了一項專利，該專利描述了一個系統(tǒng)，其汽車將有攝像頭，專門用于記錄駕駛違規(guī)行為，并將其發(fā)送到服務(wù)器上，它們或?qū)⒈粓?zhí)法部門查看。

摘要描述上寫道：“交通違規(guī)車輛識別系統(tǒng)包括路口的‘第一輛車’和一個服務(wù)器。‘第一輛車’被自動配置為通過拍攝迎面而來的車輛或交叉路口的車輛的行駛方向上的交通燈來生成第一張圖片。”

然后，它將“向服務(wù)器發(fā)送違章車輛信息，包括進(jìn)行交通違章的交通違章車輛的特征信息和第一張圖片，當(dāng)?shù)谝惠v車在第一張圖片中檢測到交通違章車輛時，第一張發(fā)送圖片是包括交通違章的證據(jù)圖片的至少一部分，該特征信息是從第一張圖片中提取的。”

也就是說，它會拍下你闖紅燈的照片。

摘要指出，在每個十字路口安裝交通攝像頭將是一項巨大的基礎(chǔ)設(shè)施投資。“該披露提供了一種技術(shù)，即使在沒有安裝固定攝像頭的十字路口，也能發(fā)現(xiàn)交通違規(guī)車輛并獲得識別

2021 年 3 月 16 日，傳音通訊(Transsion)向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了一項獨特的手機(jī)外觀設(shè)計專利，并于 9 月 7 日正式向外界公布。 由大約 40 幅產(chǎn)品草圖可知，其擁有現(xiàn)代手機(jī)的外形設(shè)計，但屏幕的下巴部分略厚，且看不到為前置自拍攝像頭騰出的劉?；虼蚩住?不過最讓我們感到有趣的，莫過于紐扣式的可拆卸后置四攝模組。

作為一家主打海外細(xì)分市場的 手機(jī) 制造商，傳音提交的這項外觀設(shè)計理念卻相當(dāng)超前。除了高占比的屏幕，機(jī)身背部的后置四攝模組也相當(dāng)新奇。

按照常見的規(guī)劃，手機(jī)廠商傾向于選用主攝 + 超廣角 + 長焦鏡頭的組合。但在取下后攝模組之后，你又會發(fā)現(xiàn)它采用了獨特的四觸點連接設(shè)計。

(圖 via LetsGoDigital)

盡管專利申請文檔中沒有仔細(xì)描述這些相機(jī)模組具有哪些確切的優(yōu)勢，荷蘭科技博客 LetsGoDigital 還是猜測其或允許一定距離外的遠(yuǎn)程拍攝，只是主要操作仍依賴于觸屏端來完成。

此外我們可在該機(jī)底部看到 USB-C 充電 / 數(shù)據(jù)端口、揚聲器、以及 3.5mm 耳機(jī)插孔。最后，除了傳音， vivo 也在早些時候拿到過一項模塊化可拆卸的攝像頭設(shè)計專利。

小米無人機(jī)控制相關(guān)專利獲授權(quán)，可有效管理接入核心網(wǎng)的無人機(jī)

北京小米移動軟件有限公司“無人機(jī)控制方法及裝置、無人機(jī)和核心網(wǎng)設(shè)備”專利獲授權(quán)，公開號為CN109451810B。

企查查專利摘要顯示，本公開無人機(jī)接入核心網(wǎng)后，可以通過核心網(wǎng)從預(yù)設(shè)服務(wù)器獲取無人機(jī)禁飛區(qū)域的信息，進(jìn)而根據(jù)自身當(dāng)前位置和禁飛區(qū)域的關(guān)系，確定自身是否可以飛行，從而實現(xiàn)了對所有接入核心網(wǎng)的無人機(jī)的有效管理。

華為6葉片可變光圈智能機(jī)攝像頭專利曝光

近年來，智能機(jī)攝像頭的畫質(zhì)已經(jīng)有了顯著提升。同時為了照顧不同場景下的拍攝需求，即使是入門級智能機(jī)，廠商也使勁塞入了多個攝像頭。另一方面，手機(jī)大廠也在努力修煉一些獨門秘技。 今年早些時候，華為向世界知識產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)提交了一項題為“光圈、攝像頭模組與電子設(shè)備”的新專利申請， 并于 2021 年 8 月 19 日正式向外界公布。

騰訊公開交通事故責(zé)任認(rèn)定專利

近日，騰訊科技(深圳)有限公司公開“交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法、裝置、介質(zhì)以及電子設(shè)備”專利，公開號CN113299058A，申請日期為2020年2月。

專利摘要顯示，本公開通過接收到的目標(biāo)車輛發(fā)送的目標(biāo)信息和參考車輛發(fā)送的參考信息劃定目標(biāo)車輛的交通事故責(zé)任。將造成交通事故的目標(biāo)車輛和周圍的參考車輛的信息共同作為責(zé)任劃分的依據(jù)，參

頭一回見!vivo公布彈出式攝像頭手機(jī)專利

今年年初，vivo移動通信公司向世界知識產(chǎn)權(quán)局(WIPO)提交了一項“相機(jī)模塊、電子設(shè)備和相機(jī)模塊控制方法”的專利。這份長達(dá)23頁的文件于2021年7月29日發(fā)布，描述了一款帶有超長焦彈出式攝像頭的vivo 智能手機(jī)。

文件指出，目前的智能手機(jī)只支持“低倍變焦功能”，新的 vivo 專利能夠?qū)崿F(xiàn)“高倍變焦功能”。換句話說，vivo 希望通過其專利相機(jī)系統(tǒng)使手機(jī)更大的變焦范圍成為可能。vivo 已經(jīng)有一些帶有出色變焦相機(jī)的智能手機(jī)，例如，vivo X30 Pro 有兩個長焦鏡頭，有5倍和2倍變焦。

為了更好地了解 vivo 的超級變焦相機(jī)專利技術(shù)，平面設(shè)計師 Technizo Concept 根據(jù) vivo 申請的專利制作了一系列的產(chǎn)品渲染圖。

這款手機(jī)擁有一個彈出式相機(jī)系統(tǒng)，但相機(jī)沒有朝前，而是朝后的。也就是說，后置攝像頭被納入彈出式系統(tǒng)，而前置攝像頭被放置在屏幕下方。

彈出式攝像機(jī)系統(tǒng)有四個可擴(kuò)展的模塊，類似梯形結(jié)構(gòu)，每次都有一個額外的鏡頭滑出。下方的鏡頭將始終可用，用戶可以根據(jù)需要進(jìn)一步擴(kuò)展鏡頭。

鏡頭可以部分地相互重疊，實現(xiàn)更大的變焦范圍。遺憾的是，文件中并沒有說明光學(xué)變焦的數(shù)據(jù)。然而，這應(yīng)該比目前帶有潛望式變焦相機(jī)的智能手機(jī)要高得多。

目前仍不清

vivo 上周申請的一項關(guān)于智能手機(jī)攝像頭的專利被曝光，該專利描述了一種可從手機(jī)上拆卸下來的攝像頭模塊，并且該攝像頭模塊集成四個螺旋槳，可像無人機(jī)一樣飛行。

該專利中的飛行模塊采用扁平化設(shè)計，尺寸不大于 5*5 厘米，有至少兩個攝像頭，一個在前方，另一個在上方，還可以選擇性地添加第三和第四個攝像頭。

此外，該模塊裝有四個螺旋槳和三個紅外傳感器，這些傳感器確保其不會在飛行途中撞向某些物體。該模塊還將配備電池，可與智能手機(jī)同時充電。

該專利中并沒有提到該飛行模塊的續(xù)航時間，考慮到其較小的尺寸和輕薄的設(shè)計，預(yù)計其飛行距離將不會太長。

根據(jù)中國國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，小米公司已經(jīng)申請了屏下攝像頭專利，屬于實用新型專利，申請時間是2018年11月7日。關(guān)注知春路知識產(chǎn)權(quán)專利申請網(wǎng)，更多精彩內(nèi)容等著。點擊：免費查詢專利是否申請

下面是專利圖和專利描述：

(54)實用新型名稱

電子設(shè)備

(57)摘要

本公開是關(guān)于一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括：屏幕組件、驅(qū)動組件和至少一個感光功能件。通過為電子設(shè)備的屏幕組件設(shè)置第一顯示件和第二顯示件，以使位于第一顯示件下方的第二顯示件和感光功能件受驅(qū)動而交替配合于第一顯示件上的透光部。當(dāng)?shù)诙@示件配合于第一顯示件的透光部時，感光功能件隱藏于第一顯示件下面，屏幕組件實現(xiàn)全面屏效果，提升了電子設(shè)備的屏幕覆蓋率。當(dāng)感光功能件配合于第一顯示件的透光部時，感光功能件能夠透過透光部實現(xiàn)相應(yīng)的感光功能。由于第二顯示件和感光功能件的移動均在第一顯示件下方完成，因而提升了電子設(shè)備在使用過程中的美觀性和操作便利性。